sos

[Anonyme]

bjr mon probleme est que chaque fois que je roule avec ma tw je me retrouve avec ma chaussure gauche ainsi que le bas de mon jeans avec de la graisse ou de l'huile madame en a marre est moi donc lol lol ... si quelqu'un peut m'aider a trouver .d'ou sa peut venir sa serais genia . si quelqu'un a eu le meme probleme  merci d'avance  

[Hog]

Tu dois avoir une fuite au carter gauche ou, plus probablement, du haut moteur. C'est un problème de joint et/ou de serrage.

Vérifier joint de carter (état du joint, serrage du carter). Vérifier les caches-culbuteurs (celui de devant et celui de derrière) de la même manière. Jeter un oeil au joint d'embase. Une fuite d'huile, même très petite, sur les ailettes chaudes du cylindre, cause la dispersion de l'huile qui ensuite se vaporise.

Il faut bien nettoyer ton moteur aux endroits stratégiques, rouler un peu, pour ensuite pouvoir localiser précisément et visiblement l'origine de la fuite.

[Anonyme]

merci de ta reponse se que je peut voir je pense que sa coule part en bas tu a le tube tu cadre enfin je crois  merci

[Anonyme]

pour changer le joint du carter je peut le demonter il n'y a pas huile  dedans merci de ton aide

[Hog]

a écrit :
pour changer le joint du carter je peut le demonter il n'y a pas huile  dedans merci de ton aide

Il y a de l'huile dans le carter. Il te faudra donc vidanger. Un joint coûte 10/15 euros chez Yamaha. Es-tu sûr qu'il s'agit bien du carter ? Des fois l'huile vient de nettement plus haut, c'est pour ça qu'il faut bien nettoyer avant.

[Anonyme]

ok merci pour ton aide je vais faire sa demain je te tiens au courant merci bonne soiree

[Anonyme]

j'ai nettoyer la fuite viens ou il y a le selecteur de vitesse on la voie bien puisque dessous il y a le tube du chassis il est plein de graisse changement de joint c'est facile a changer ? faut changer les vis aussi merci

[Hog]

Le changement de joint est une opération aisée. N'oublies pas de vidanger ton huile auparavant. Tu n'es pas obligé de changer les vis, mais beaucoup d'entre nous remplacent les cruciformes d'origine pas des BTR. Si tu utilises l'empreinte philips adaptée, et si tu donnes un petit coup de tournevis à frapper sur la tête des vis récalcitrantes tu peux tout monter/démonter sans encombres.

Quand tu aura retiré le joint en place, assures-toi que certains morceaux ne restent pas collés au carter : cela nuirait considérablement à l'étanchéité du nouveau joint. Positionne le joint sur le carter moteur en l'humectant avec de l'huile pour qu'il reste en place quand tu va reposer le couvercle.

Bonne chance  ;-)

[clad70]

slt ok je vais faire sa demain en meme tant je ferais la vidange merci beaucoup pour ton aide