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tanaykwam
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« Répondre #75 le: Ven. 31 Juil. 2009, 15:46:25 » |
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Je sors ...
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Spécialiste des Feux de l'Amour depuis 1993
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warnours
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« Répondre #76 le: Ven. 31 Juil. 2009, 18:04:24 » |
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Journalisée
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tanaykwam
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« Répondre #77 le: Sam. 31 Oct. 2009, 00:13:05 » |
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Petite mise à jour à 71.550 kms, je viens de faire :
- vidange;
- mâchoires de frein avant;
- kit chaine.
J'ai pris une O'Ring de chez France Equipement. J'ai jeté l'emballage avant de noter le diamètre de la couronne et du pignon, mais j'ai une plus grande démultiplication : je passe la cinquième à 50 environs, et à 80 ça commence déjà à gueuler... Bref, je me traine mais j'ai aussi plus de pêche...
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JF26
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« Répondre #78 le: Sam. 31 Oct. 2009, 14:35:25 » |
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rajoute des dents au pignon
tu vas bientôt me doubler j'en suis à 74.
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« Dernière édition: Sam. 31 Oct. 2009, 14:39:51 par JF26 »
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Journalisée
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la TW, vous saurez apprécier les qualitées de Ses défauts.
il lui manque juste le régulateur de vitesse...
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superbarbiche
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« Répondre #79 le: Mar. 03 Nov. 2009, 14:03:02 » |
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ATTENTION pour ce qui est de changer le pignon si il est plus petit la chaine peut venir frotter le bras ! (enfin c'est ce qu'on ma dis ca a l'air logique)  je vien de changer mon kit chaine par une couronne 54 et une chaine de 128maillons oblige ca tire mieux pas assez pour tirer sur les bras mais en sorte de rond point ca le fait grave !!  |
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Qui veut voyager loin, menage sa TIWI !
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tanaykwam
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« Répondre #80 le: Mar. 03 Nov. 2009, 23:46:16 » |
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Ouais je vais plutôt changer la couronne, ça me gonfle de déposer le carter... Sinon c'est l'horreur, je n'avance pas, je monte toutes les vitesses en 5 secondes, j'ai l'impression d'avoir une Derby 50cc...
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superbarbiche
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« Répondre #81 le: Jeu. 05 Nov. 2009, 11:03:52 » |
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Ouais je vais plutôt changer la couronne, ça me gonfle de déposer le carter... Sinon c'est l'horreur, je n'avance pas, je monte toutes les vitesses en 5 secondes, j'ai l'impression d'avoir une Derby 50cc...
je suis en 54 et c'est vrai que j'ai perdu un peu en vitesse mais en sortie de rond point c'est un vrai regal elle relance bien a deux c'est bien aussi, si tu ne veu pas trop perdre passe en 52 ca devrais etre bon c'est vrai que c'est kon de devoir tout vidanger et tout demonter juste pour le pignon il aurais pas pu decouper le cache pour en faire deux parties demontable ! |
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nico-dem
Membre BWA
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Messages: 5205
tw 200
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« Répondre #82 le: Jeu. 05 Nov. 2009, 11:36:50 » |
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je suis en 54 et c'est vrai que j'ai perdu un peu en vitesse mais en sortie de rond point c'est un vrai regal elle relance bien a deux c'est bien aussi, si tu ne veu pas trop perdre passe en 52 ca devrais etre bon c'est vrai que c'est kon de devoir tout vidanger et tout demonter juste pour le pignon il aurais pas pu decouper le cache pour en faire deux parties demontable ! 52 pour un 200 , c'est même pas la peine , 48 ou 46 oui mais la couronne de 52 c'est bon pour faire du trial |
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sinophilia
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« Répondre #83 le: Jeu. 05 Nov. 2009, 12:32:07 » |
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t'as pris un kit chaine neuf sans regarder la mesure de la couronne?  |
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Journalisée
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...une moto petite et légère est l'essence pure de la liberté
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tanaykwam
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« Répondre #84 le: Ven. 06 Nov. 2009, 00:38:23 » |
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t'as pris un kit chaine neuf sans regarder la mesure de la couronne? J'ai commandé le kit chaine via un revendeur professionnel (Dafy), j'ai fait confiance, chacun son métier... Apparemment c'est la référence tw 200 de France Equipement. La prochaine fois j'irai chez Yamaha... |
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sinophilia
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« Répondre #85 le: Ven. 06 Nov. 2009, 09:52:24 » |
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si c'est la reference pour une tw200 (après 2001), la courounne devrait avoir 50 dents... mais ma 200 ne monte pas trop dans les tours avec sa couronne de 50 dents, elle est encore agreable jusqu'à 100 km/h. la tienne doit etre encore plus grande... ils se sont trompés |
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Journalisée
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...une moto petite et légère est l'essence pure de la liberté
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tanaykwam
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« Répondre #86 le: Hier à 18:56:32 » |
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... bon alors, qui dit mieux?  ... les dernières petites bricoles : - changement des disques garnis, ressorts, câble et levier d'embrayage (spéciale dédicace à Hog pour son tuto et la hogline après-tuto); - changement du kit chaîne; - remplacement de 2 rayons cassés sur la roue arrière (spéciale dédicace à JF 26 pour la fourniture dédits rayons); - remplacement des marchoires de frein arrière ... ... voilà, repartie pour 50.000 bornes ... Cool ce post, ça me fait un petit historique des révisions... Bon du coup je suis en train de faire de l'entretien et je me pose une question, car la mémoire me fait défaut : le kit embrayage, c'est bien le même pour la 125 et pour la 200? |
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christddel
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« Répondre #87 le: Hier à 23:12:55 » |
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Cool ce post, ça me fait un petit historique des révisions... Bon du coup je suis en train de faire de l'entretien et je me pose une question, car la mémoire me fait défaut : le kit embrayage, c'est bien le même pour la 125 et pour la 200? Bonjour, Référence disque garnis: 537-16321-00 DISQUE, FRICTION idem sur 125/200,.. Ressorts différents,... Sur la 125 il y a 4 disques garnis, référence ressorts 90501-23630 RESSORT, COMPRESSION Sur la 200 il y a 5 disques garnis, référence ressors 90501-23700-00 SPRING, COMPRESSION |
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