Minimalisme : le nanobrêlon comme accession à la sagesse.

[Jibes]

Déjà fait pour le vanvan sous toutes ses formes.

Le vanvan RV originel est le T-rex en 50 ou 125 cm3.
Le nouveau Vanvan est baptisé V-Raptor et est disponible en 125 ou 200 cm3.

C'est d'ailleurs surprenant que Suzuki est laissé faire une copie d'une moto toujours fabriquée.... 

[todd]

(...) il ne faudra pas beaucoup de temps avant que l'Empire du Milieu nous sorte un TW ou VanVan-style... qu'il faudra aussi "réoriginaliser" pour plus de fiabilité ! Si en plus il y collent un moteur de 200, 250, 350, ou plus....)

C'est fait avec les V-RAPTOR (125 et 200) et avec les KARION...  
Me trompe-je ?

Quant à Freeman et autres aficionados de toute obédience, c'est clair que la démarche de "ré-originalisation" est excellente : faire revivre des machines aujourd'hui introuvables à un prix décent, on ne peut qu'applaudir et s'émerveiller !

Seulement tout celà passe par un travail de fond comparable à la restauration d'une moto ancienne (originale celle là) :
- changer la boulonnerie (si mauvaise qualité)
-  revoir les organes de freinage (ex. : durite armée)
- vérifier les soudures cadre et bras oscillant (continuité, étanchéité)
- vérifier les jeux de montage entre cadre et bloc (ex. : T-REX à modifier)
- changer les accessoires trop chip (?)
- etc...
Reste à faire le bilan financier de tout çà. Mais quand on aime...  

Pour ce qui concerne ces "nano-brélons" hyper modifiés, çà devient du grand art pas forcément accessible à tout le monde à moins de disposer de budgets importants.  

En tout cas, moi, j'aime***.  

PS *** : ce qui ne veut pas dire que je dispose de tels budgets (pas vrai Josse ?) 

[ANTHEOR]

C'est fait avec les V-RAPTOR (125 et 200) et avec les KARION...  
Me trompe-je ?

Le Karion est une création "autorisée", notamment par Suzuki dont Hyosung a été ou est toujours un sous-traitant.

Quant à Freeman et autres aficionados de toute obédience, c'est clair que la démarche de "ré-originalisation" est excellente : faire revivre des machines aujourd'hui introuvables à un prix décent, on ne peut qu'applaudir et s'émerveiller !
Seulement tout celà passe par un travail de fond comparable à la restauration d'une moto ancienne (originale celle là) :
- changer la boulonnerie (si mauvaise qualité)
-  revoir les organes de freinage (ex. : durite armée)
- vérifier les soudures cadre et bras oscillant (continuité, étanchéité)
- vérifier les jeux de montage entre cadre et bloc (ex. : T-REX à modifier)
- changer les accessoires trop chip (?)
- etc...
Reste à faire le bilan financier de tout çà. Mais quand on aime... 

Je plussoie, d'autant qu'avec mes deux mains gauches, c'est pas demain la veille que je me lancerai dans une aventure comme çà....

[Freeman]

Par contre, fait gaffe à la rouille.
Un ami à moi en avait un. il l'a laissé dehors tout un hiver (en Corse, où c'est plutôt doux et pas trop humide) et c'est devenu un bloc de rouille....
Il n'avait qu'un an et même pas 2000 bornes au compteur...

C'est pour ça que j'ai fait sabler et repeindre le cadre par un pro, dans les règles de l'art : la peinture d'origine était pitoyable et partait par plaque avec l'ongle (un vilain rouge).
Pour l'huile, on aurait dit du mauvais liquide de frein et les pneus était largement sous dimensionnés et de piètre qualité...

Je confirme que la visserie est une pure daube : pas encore fait mais à changer d'urgence !

Pour le frein je m'en fous,, je ne suis pas un freineur... Je conduit en souplesse avec beaucoup d'anticipation et je ne freine que pour immobiliser ma monture en dessous de 5km/h. A tel point que (pour le style) j'ai remplacé le disque de ma Kawa W650 par un beau tambour Grimeca (qui ne freine pas moins fort, d'ailleurs).

Après, faut voir que pour 900€, j'ai un nano brêlon de 125cm3 (donc quand même plus polyvalent qu'un petit 70 Honda d'origine) qui, moyennant quelques travaux comble mon rêve de Dax

Maintenant faut voir sur la durée mais je vous tiens au courant de l'évolution dans le temps et les km.

[T2vv]

Pour le frein je m'en fous,, je ne suis pas un freineur... Je conduit en souplesse avec beaucoup d'anticipation et je ne freine que pour immobiliser ma monture en dessous de 5km/h. A tel point que (pour le style) j'ai remplacé le disque de ma Kawa W650 par un beau tambour Grimeca (qui ne freine pas moins fort, d'ailleurs)

Ch'uis déjà parti....

[Freeman]

 

[Freeman]

Tiens, en parlant de sagesse, celui qui se balade la dessus doit s'appeler Bouddha...

[sharkman]

Et celui la ? Eristoff !!


Celui la il etait aussi a Thenay l'année derniere..

[Freeman]

Ah cooooool
Ben celle du bas c'est la même que ma photo mais en 100 fois mieux : merci !
Quand à l'autre, pas non plus question minimaliste

Je crois que je vais y aller à Tenay : c'est quand ?

[sharkman]

Ah cooooool
Ben celle du bas c'est la même que ma photo mais en 100 fois mieux : merci !
Quand à l'autre, pas non plus question minimaliste

Je crois que je vais y aller à Tenay : c'est quand ?

Cette année c'est le 25 et 26 Juin.. j'y vais certainement le dimanche 26 avec mon gars et Seavers normalement !

[Freeman]

Arf, je suis niqué, je peux pas : /
Ptin trop dommage : je suis en déplacement.

Je compte sur toi pour faire des belles tofs

[sharkman]

Arf, je suis niqué, je peux pas : /
Ptin trop dommage : je suis en déplacement.

Je compte sur toi pour faire des belles tofs

Oh yessss !! il y a des prépas " Extrems "... et ça , j'suis plutot fan de voir ce qu'ils peuvent faire avec au depart un p'tit Monkey..par exemple

[Freeman]

Belles images et beaux engins

[Borowitz]

Dans la série "nano-big wheels", voici "moi j'ai pas d'feu mais j'ai une meule"

[cyril]

Dans la série "nano-big wheels", voici "moi j'ai pas d'feu mais j'ai une meule"

+1 excèllent