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Je pensais à la Drôme personnellement.
Ca fait un bout de temps qu'on n'a pas remis nos roues là bas.

le sud de la drôme? Baronnies Povencale? on pourrait faire du cols (col de perty), des rivières ( source et col d Aulan) et des champs de lavande
par contre j irais pas au Mont Ventoux encore une fois

et on va où?
-figeac?
-die?
-…

Je pensais à la Drôme personnellement.
Ca fait un bout de temps qu'on n'a pas remis nos roues là bas.

Je ne sais pas encore. ça dépendra où ça se passera !
Sinon n'importe quelle date me convient car je suis à la retraite !

  et on va où?
-figeac?
-die?
-…

Cool ce post, ça me fait un petit historique des révisions... 

Bon du coup je suis en train de faire de l'entretien et je me pose une question, car la mémoire me fait défaut : le kit embrayage, c'est bien le même pour la 125 et pour la 200?

Bonjour,
Référence disque garnis: 537-16321-00 DISQUE, FRICTION idem sur 125/200,..
Ressorts différents,...
Sur la 125 il y a 4 disques garnis, référence ressorts 90501-23630 RESSORT, COMPRESSION
Sur la 200 il y a 5 disques garnis, référence ressors 90501-23700-00 SPRING, COMPRESSION

... bon alors, qui dit mieux?

 

... les dernières petites bricoles :

- changement des disques garnis, ressorts, câble et levier d'embrayage (spéciale dédicace à Hog pour son tuto et la hogline après-tuto);
- changement du kit chaîne;
- remplacement de 2 rayons cassés sur la roue arrière (spéciale dédicace à JF 26 pour la fourniture dédits rayons);
- remplacement des marchoires de frein arrière ...

... voilà, repartie pour 50.000 bornes ...

Cool ce post, ça me fait un petit historique des révisions... 

Bon du coup je suis en train de faire de l'entretien et je me pose une question, car la mémoire me fait défaut : le kit embrayage, c'est bien le même pour la 125 et pour la 200?

Je viens de monter le siège de pointeau et pointeau du kit XT200, et bien le pointeau n'est pas le meme que celui monté actuellement sur ma phase 1..

Bonjour et merci pour ces infos.
Je me suis donc attelé à sortir ce barillet afin d'ajuster les goupilles à mes nouvelles clés livrées avec le contacteur chinois à 8€, histoire d'avoir la même clé pour les trois serrures de la TW.

Finalement, il y a bien une clavette à ressort qui tient le barillet en place, comme sur le contacteur et le verrou de casque. Seulement, elle est accessible par l'arrière, au fond de la gorge, après avoir enlevé la deuxième entretoise sous le joint torique.



Evidemment, tout ceci est bloqué par l'oxyde d'aluminium après 25 ans de condensation...
Donc Transyl et tige plate affutée afin de rentrer la clavette dans son logement pour l'extraction par l'avant



Pas besoin d'avoir la clé car le barillet sort sans problème en position verrouillée. La clé et les clavettes ne servent qu'à empêcher la rotation, pas l'extraction.

Donc maintenant nettoyage et ajustement/remplacement des clavettes pour le profil de ma clé. J'avais un canon de rechange sans clé que je vais cannibaliser. Si je n'ai pas de clavette pour les encoches profondes, je supprimerai la clavette. De l'extérieur, cela ne se voit pas que la sécurité se fait sur 3 ou 4 clavette au lieu des 5 d'origine.



Si je n'avais pas eu de clé du tout, j'aurais usiné à la lime de Genève une clé vierge à la position des clavettes. ça se fait mais c'est plus fastidieux, et il faut faire les deux cotés. AliExpress  en a pour quelques Euros. Par contre, j'ai rencontré au moins 3 profils de clé différents sur les TW suivant l'année de sortie, donc à vérifier avant l'achat. Le profil de la clé du contacteur AliExpress correspond heureusement pour moi à ma TW#2 de 1999, pas à ma TW#1 de 2000.
Je vous referais une photo après ajustement.
Ciao

finalement, plutôt le we du 29/1er!

Bonjour,
Il y a longtemps j'ai démonté ce barillet,...
Il y a un circlip qui ne retiens pas très fort le canon, (gorge arrondie)
La clef en position ouverture, un petit choc a suffit pour faire sortir le canon,.