Il ne doit en rester qu'une!

[pierre]

+1

Le carburateur TW200 (ancien) devrait pouvoir être installé sur une TW125-165.
Trouver les bons gicleurs est une autre histoire...

L avantage c est qu avec la tirette rouge y a peut être moyen de trouver un réglage pour tourner correctement sans tout démonter...

Sinon xav' sur les pipes il n y a pas les colliers, faudra utiliser ceux de la 125, et puis il n y avait pas le joint de la pipe d' admission, j ai trouvé un joint dans ma "boite a pièce moteur" que j'ai mis dans le colis, il semble être de bon diamètre mais il est assez rond, a voir. Je t ai mis aussi ce qui semble être un gicleur de ralenti de type 2, si t as pas encore démonté le tiens tu peux peut être essayer... Sur un malentendu ça peux marcher...

A propos todd, ma pipe de boite a air semble très rigide en comparaison de celle du carbu de type 2 que j ai en place, donc peut être l âge aussi ou un caoutchouc plus dur.

[todd]

La tirette rouge ; bonne question, elle sert à quoi ? A ajuster la carburation ?

Concernant la dureté (voire le rétrécissement...) du conduit d'air, Chris dit que c'est l'exposition aux hydrocarbures qui la durcissent (... la raccourcissent ?)

[T2vv]

La tirette rouge est en enrichisseur d'air ça aide au démarrage, ce n'est pas fait pour utiliser en permanence... Fogia l'avait testé en roulant a fond ca donne un petit plus... Petit plus a la mesure de la TW!

Demain j'essaye de monter le carbu de T1...PAs eut le temps ce WE.

[todd]

La tirette rouge est en enrichisseur d'air, çà aide au démarrage (...)

Je connaissais le starter mais pas l'enrichisseur d'air  çà sert dans quelles circonstances 

[yan]

Je connaissais le starter mais pas l'enrichisseur d'air  çà sert dans quelles circonstances 

En montagne par exemple ou ta moto aura un peu plus de mal à respirer avec un réglage plaine.

[todd]

Ah bah d'accord  çà peut vraiment servir 

[todd]

(...) ma pipe de boite a air semble très rigide en comparaison de celle du carbu de type 2 que j ai en place

Si je peux me permettre un conseil, débrouille-toi pour avoir un conduit neuf (ou souple) d'avance car le jour où tu devras déposer ton carbu (évidemment dans l'urgence  ) tu risques bien de connaître les mêmes déboires que moi 

A ce titre, je suis de moins en moins sûr de pouvoir faire participer la 200 au BWD9 vu les délais de livraison habituels  . Par précaution, je prépare la 125 (au fait : soufflets montés un poil trop longs - à mon avis - mais OK  , rodage des freins demain).

[pierre]

Si je peux me permettre un conseil, débrouille-toi pour avoir un conduit neuf (ou souple) d'avance car le jour où tu devras déposer ton carbu (évidemment dans l'urgence  ) tu risques bien de connaître les mêmes déboires que moi  

A ce titre, je suis de moins en moins sûr de pouvoir faire participer la 200 au BWD9 vu les délais de livraison habituels  . Par précaution, je prépare la 125 (au fait : soufflets montés un poil trop longs - à mon avis - mais OK  , rodage des freins demain).

Bin jusqu alors elle était suffisamment souple, c est vrai aussi que ce carbu est plus petit donc plus de place pour travailler. Mais surtout, vu que maintenant je n ai plus de boite a air, plus de problème!
Pour le bwd, viens donc avec ta tongue!

[todd]

Plus de tongue opérationelle (L0 vendue à 8000 et K4 en cours de modif off-road) reste plus que les deux TW.

[pierre]

@T2
apparemment ton gardien à un colis pour toi! 

[T2vv]

Cool!
Je passerai le voir directement! Et si j'ai le courage je monte ce soir!

[yan]

On croise les doigts 

[T2vv]

Je l'ai... Enfin j'ai un carton machouillé par la poste... Pas le temps de regarder ce soir.

Demain je m'y colle en sortant de la formation.

[pierre]

Je l'ai... Enfin j'ai un carton machouillé par la poste... Pas le temps de regarder ce soir.

Demain je m'y colle en sortant de la formation.

EUH... le carbu est ok??

[T2vv]

EUH... le carbu est ok??

Bah a première vu oui... l'emballage à bien resisté même si on sent bien que le carbu était pret a partir!