TW 200 qui broute, pétarade, s'étouffe et fait des flammes.

[T2vv]

J'ai celui que j'ai toujours eu : le Rafal.
Et le gicleur est également celui que j'ai depuis 6 ans.

Je sais bien mais vu que tu viens de refaire quasiment ton haut moteur, une autre approche pourrait être de diminuer l'excès d'essence dans le pot, pour voir si cela influe sur les pétarades.
De même il peut y avoir une prise d'air sur la ligne. Ton arbre à came était bon j'imagine?

[nico]

Bin c est peut être une piste aussi ca, je sais plus qui sur le forum avait dû refaire l intérieur de son rafal qui c était complément delité
Si jamais il s est bouché...

Pour une fois que je passe sur le forum  ...
C'est moi qui ai dû refaire l'intérieur de mon Rafal il y a qques années, tube de fuite en poussière et toute la laine de roche obstruait la sortie, mais elle roulait relativement bien quand même, moins vite comme "étouffée"!

Bon courage Twin, j'espère qu'on te verra le mois prochain.

[TWin]

Bin c est peut être une piste aussi ca, je sais plus qui sur le forum avait dû refaire l intérieur de son rafal qui c était complément delité
Si jamais il s est bouché...

Non, il n'est pas bouché, car il y a quelques semaines T2vv m'avait aiguillé sur la ligne d'échappement. Rien !

Je sais bien mais vu que tu viens de refaire quasiment ton haut moteur, une autre approche pourrait être de diminuer l'excès d'essence dans le pot, pour voir si cela influe sur les pétarades.
De même il peut y avoir une prise d'air sur la ligne. Ton arbre à came était bon j'imagine?

Je vais refaire une passe sur l'étanchéité de la ligne. L'arbre à cames ... ben je pense qu'il était bon.

[TWin]

Il parait que c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe.
Souvenirs, souvenirs !!
https://drive.google.com/open?id=0B81Kkj2tzvZLd0tJZEUxUEx0OFk

Par contre :

https://drive.google.com/open?id=0B81Kkj2tzvZLel9TOVJjblN1Rzg

J'en ai marre ! 

[Namna]

Ton filtre à air, tu l'a vérifié ?
Ce serait pas lui qui se décompose en morceaux ?

La fumée noire ... trop riche

[TWin]

Ton filtre à air, tu l'a vérifié ?
Ce serait pas lui qui se décompose en morceaux ?

Le filtre est nickel.

La fumée noire ... trop riche.

La fumée c'est surtout du au déflagrations dans un pot très calaminé (ancien pot d'origine). Dans le Rafal, ça ne fait pas de fumée, juste une flamme.

Je vais qaund même baisser sur la richesse. La je suis à 2 tours.. Je vais voir avec 1,5 tours.

[pierre]

Bon, un tour chez Yam pour vérifier les organes électriques?...

[T2vv]

C'est clairement trop riche!! Tu es certain de ne pas avoir mis du gas oil?

Corrige ta richesse! Moins d'essence dans le pot, moins de risque de détonation. Je sais ca fonctionnai avant... Mais là ca ne va plus!?

[Namna]

Tu as fait des photos de la portée de tes nouvelles soupapes toutes neuves coté soupape et coté culasse, après rodage ?

[TWin]

Bon, un tour chez Yam pour vérifier les organes électriques?...

J'ai testé l'allumage au stroboscope. Au ralenti le repère du rotor oscille un tout petit peu (ça doit être normal), à l'accélération le repère reste bien stable dans la fenêtre Ce qui me laisse dire que ça ne vient pas de l'allumage.

C'est clairement trop riche!! Tu es certain de ne pas avoir mis du gas oil?

Corrige ta richesse! Moins d'essence dans le pot, moins de risque de détonation. Je sais ca fonctionnai avant... Mais là ca ne va plus!?

A 1,5 tours : pareil.
A quasiment 1 tour: pareil.

Je vais agir sur le l'aiguille et le gicleur pour voir.

Ceci dit, en essayant avec le carbu de la 125, le résultat était le même.

 

[Namna]

J'ai testé l'allumage au stroboscope. Au ralenti le repère du rotor oscille un tout petit peu (ça doit être normal), à l'accélération le repère reste bien stable dans la fenêtre Ce qui me laisse dire que ça ne vient pas de l'allumage.

Mon petit doigt me souffle :

Pas d'accord, car, lors du contrôle de l'allumage à la lampe stroboscopique :
Au ralenti  l'avance se situe entre les 2 traits ayant un trait horizontal. +/- 9°
A l'accélération ces 2 traits disparaissent vers la droite L'allumage a 29° vers les 5.000tr/m.
Ce serait son boitier CDI qui est HS

Il ne te reste plus qu'à tester avec un autre CDI

[T2vv]

La vis de richesse influe moins que le gicleur ou la hauteur d'aiguille, ou encore le gicleur.

[pierre]

Mon petit doigt me souffle :
Il ne te reste plus qu'à tester avec un autre CDI

Aie, et moi je peux plus prélever mon boitier dessuite (la moto est chez mes parents).
Je pourrais te le porter au bwd mais il faudrait venir en remorque (je sais pas ce que tu as prévu?)
Yamaha pourrais le vérifier?

sinon:
https://www.cmsnl.com/yamaha-tw200-trailway-1997-v-usa_model10479/cdi-unit-assy_2yg85540m0/
http://www.tw-parts.com/index.php?inhalt=artikel&ordnerArtikel=drosselkits&seiteArtikel=entdrosseln&fahrzeug_id=0&menu_nr_offen=7

[Namna]

En complément, il y a déjà 3 versions de CDI pour les 200, toutes différentes du CDI 125.
Donc pas possible de tester avec celui de Red spark.





J'en reviens à mon post du 26 mars. Tu as nettoyé les contacts des connections du CDI ?

[TWin]

En complément, il y a déjà 3 versions de CDI pour les 200, toutes différentes du CDI 125.
Donc pas possible de tester avec celui de Red spark.

Ca, je le savais déjà !

Oui moi c'est la version à partir de 1989. La mienne est une 1994.

J'en reviens à mon post du 26 mars. Tu as nettoyé les contacts des connections du CDI ?

Oui, j'avais débranché toutes les connexions une à une et tout nettoyé.