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Auteur Fil de discussion: Le coût d'un serrage moteur...  (Lu 2865 fois)
T2vv
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« le: Mer. 20 Août 2003, 11:11:58 »

Salut,

Comme je l'ai déjà dis ici début juillet j'ai été victime, d'un serrage moteur suite à un défaut de lubrification. Si au début j'étais optimiste, le moteur redémarrant, la facture s'est chargé de me ramener les pieds sur terre...
  Popur simplifier c'est bien simple tout ce qui pouvait dégager à dégagé.... soit le haut moteur avec la culasse, et le bas moteur avec le vilebrequin... Sans oublier l'arbre à came...

  Pour refaire tout il y en a pour 1622,34€ TTC, avec une remise inclue de 25 %...Uniquement pour les pièces. A celà il faut ajouter la main d'oeuvre, soit 396€ pour 8h.
  Après avoir envisagé un moment de trouver un moteur, je rennonce après en avoir vu trois, devant comment dire... Le manque de sérieux des annonces.
  Si la liste complète, ave prix HT, des pieces interesses je la recopierais, il y en a deux pages et demi...,  sinon à titre indicatif, quelques tarif HT:

Jeu de culasse            441,47 €
Cylindre                        244,15€
Piston                              33,44€
Jeu de segments          20,90€
Vilebrequin  complet   379,6€
Arbre a came                136,29€
Pompe a huile                 76,09€

Et le pire c'est que personne ne comprend ce qu'il s'est passé...
  Je n'arrive toujours pas à prendre de décision, en fait j'attend une proposition de reprise.
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Freeman
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« Répondre #1 le: Sam. 23 Août 2003, 22:19:24 »

Ben putain : ça calme :/

Si par hasrad tu apprends ce qui s'est passé, tiens nous au courant car ça fait peur.
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Trop de sécurité nuit gravement à la liberté !
FATVECTOR
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« Répondre #2 le: Mar. 02 Sept. 2003, 23:07:25 »

A ce tarif là, il vaut mieux changer la moto.
Bon courage et tiens nous au jus de tes décisions à venir.
a+
FATVECTOR
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« Répondre #3 le: Mer. 03 Sept. 2003, 16:44:40 »

  En ce qui concerne ma décision, c'est très simple, bien que le montant soit important, je fais réparer.
Cela peut paraitre curieux au vu de la somme, mais il faut savoir, que je repars avec un moteur neuf... Alors que pour un model d'occaz, c'est un peu l'inconnu.
 Qui plus est j'ai bien regardé les prix des rares model dispo, et les type 1 sont cher, souvent plus que les type2 plus récents, et puis il y a une part d'irrationel, je l'aime bien mon tracteur.... J'espère simplement que le moteur aura la même pêche qu'avant... Valà normalement je dois la récuppérer le 12, pourvu qu'il reste encore un peu de beau temps!
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« Répondre #4 le: Lun. 30 Août 2021, 19:04:07 »

Hello tout le monde,
Suite à une importante fuite d'huile chronique sur mon engin, j'ai fait une amorce de serrage qui à duré 3-5 secondes. J'ai tout coupé, rajouté de l'huile. Puis j'ai redémarré la moto et elle est repartie.
Je viens de démonter le cylindre qui a quelques rayures, mais rien de méchant.
https://drive.google.com/file/d/1j8CarC9F1-5v-2BRvUYPlRSK42kCfA-H/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1j7xTjPN_KrY-Zt6sQWq6xeNSSGjsZFLL/view?usp=sharing


Par contre le piston à légèrement morflé.
https://drive.google.com/file/d/1jAjaEO3xvgTnQApsNgYjp3znsyPCv17x/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1jCcidrx3iA_Wk_iHG-uOCGo1oifvKtIG/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1jCjnEz1gKJn_tAZ2Yqywmhx_unIXaGuu/view?usp=sharing

Je voudrais changer le piston et voudrais avoir vos avis sur les pistons suivants, sachant qu'un WISECO c'est 160 Euro :

https://fr.aliexpress.com/item/1005002104648303.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6a743c00w4Kgw8&mp=1
https://fr.aliexpress.com/item/32364714384.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6a743c00w4Kgw8&mp=1
https://fr.aliexpress.com/item/1005003184450546.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6a743c00w4Kgw8&mp=1
https://www.amazon.fr/AHL-Diam%C3%A8tre-segments-2002-2007-1987-1998/dp/B07NL3PCLQ
https://www.amazon.fr/AHL-Diam%C3%A8tre-1992-2007-1986-1987-1999-2004/dp/B07NL3GVD2/ref=psdc_5121097031_t1_B07NL3PCLQ

Merci pour votre aide.
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pierre
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« Répondre #5 le: Mar. 31 Août 2021, 06:56:37 »

Aucune idée…
 Indéci
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...
christddel
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« Répondre #6 le: Mar. 31 Août 2021, 14:14:07 »

Hello tout le monde,
Suite à une importante fuite d'huile chronique sur mon engin, j'ai fait une amorce de serrage qui à duré 3-5 secondes. J'ai tout coupé, rajouté de l'huile. Puis j'ai redémarré la moto et elle est repartie.
Je viens de démonter le cylindre qui a quelques rayures, mais rien de méchant.
Bonjour,

Question il est de quel alésage ?

Ce n'est pas un 125  Clin d'oeil

Si 67/70/71 mm, Il pourrait être réalésé
Le cylindre de la 200 pourrait être réalésée à max 71 mm
( chez un "bon rectifieur") question de centrage  Souriant Clin d'oeil


Par contre le piston à légèrement morflé.
Si réalésage le piston sera d'office remplacé,...(il est bien HS ! )

Je voudrais changer le piston et voudrais avoir vos avis sur les pistons suivants, sachant qu'un WISECO c'est 160 Euro :

Un wiseco c'est de la "qualité",
Sur AliExpress "un peu moins" il faut bien effectuer le rodage (1.000km au Minimum)
C'est moins cher, ... Nettement,...
Le kit cyl/piston/joints...
https://fr.aliexpress.com/item/1005002085963162.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.a0321edcSiwGET&algo_pvid=7b59892e-1c88-4793-ada1-b2f1e1f62ea2&algo_exp_id=7b59892e-1c88-4793-ada1-b2f1e1f62ea2-6

Autre question;
Dans quel état sont:
Le vilebrequin
L'AAC
et les culbuteurs
Soupapes ?

Avant tout il faudra trouvé d'où provient le manque de lubrification !
état de la pompe à huile, usure, pignon cassé?
Conduit obstrué ?
Mauvais filtre à huile (sans les 4 trous)
« Dernière édition: Mar. 31 Août 2021, 14:24:20 par christddel » Journalisée
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« Répondre #7 le: Mar. 31 Août 2021, 18:59:40 »

Hello Christddel,
Je savais que j'allais pouvoir compter sur toi ou Namna  Clin d'oeil

Question il est de quel alésage ?
Ce n'est pas un 125  Clin d'oeil

Non, c'est un 225 !  Grimaçant

Si réalésage le piston sera d'office remplacé,...(il est bien HS ! )

C'est ce qui me semblait.

Un wiseco c'est de la "qualité",
Sur AliExpress "un peu moins" il faut bien effectuer le rodage (1.000km au Minimum)
C'est moins cher, ... Nettement,...
Le kit cyl/piston/joints...
https://fr.aliexpress.com/item/1005002085963162.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.a0321edcSiwGET&algo_pvid=7b59892e-1c88-4793-ada1-b2f1e1f62ea2&algo_exp_id=7b59892e-1c88-4793-ada1-b2f1e1f62ea2-6

Donc, tu me conseilles quoi ?

Autre question;
Dans quel état sont:
Le vilebrequin
L'AAC
et les culbuteurs
Soupapes ?
Je pense que tout ça va bien. Mais je regarderais de plus près.

Avant tout il faudra trouvé d'où provient le manque de lubrification !
état de la pompe à huile, usure, pignon cassé?
Conduit obstrué ?
Mauvais filtre à huile (sans les 4 trous)
C'est surtout dû à une fuite d'huile au niveau du carter et aussi une grande conso.
Il n'y avait plus d'huile dans le carter moteur.
Je n'ai pas assez surveillé ça.
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christddel
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« Répondre #8 le: Mar. 31 Août 2021, 21:12:14 »

Hello Christddel,
Je savais que j'allais pouvoir compter sur toi ou Namna  Clin d'oeil

Non, c'est un 225 !  Grimaçant

Un vrai 225cc avec vilebrequin course de 58 mm bielle marqué "29U" ?

pour info:



Donc, tu me conseilles quoi ?
LE kit le moins cher à condition:
Que tu rode bien le piston/cylindre calmement sur minimum 1.000 km puis progressivement accélérer jusqu'à 2.000 km

Celui ci du YFM250 sur Ebay (réel 229cc (230) avec course de 58mm)
https://www.ebay.fr/itm/Cylinder-Piston-Gasket-Top-End-Kit-For-Yamaha-Timberwolf-250-92-00-YFM250-89-91-/173678064127?gclid=EAIaIQobChMIlZWn-4nc8gIVSOqyCh2dwwljEAQYAiABEgKQ5vD_BwE&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=EAIaIQobChMIlZWn-4nc8gIVSOqyCh2dwwljEAQYAiABEgKQ5vD_BwE

De mémoire ce serait celui ci (achat en 2019)


Je pense que tout ça va bien. Mais je regarderais de plus près.
C'est surtout dû à une fuite d'huile au niveau du carter et aussi une grande conso.
Il n'y avait plus d'huile dans le carter moteur.
Je n'ai pas assez surveillé ça.
OK,
Vérifie bien que l'huile arrive en haut à la culasse  Clin d'oeil
« Dernière édition: Mar. 31 Août 2021, 21:20:31 par christddel » Journalisée
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« Répondre #9 le: Ven. 10 Sept. 2021, 17:50:11 »

Il  faut que le trou passage bielle des carters bas-moteur soit usiné à 76,5 mm pour que le cylindre puisse rentrer dans la boite de vitesse avec le kit 225.
Le piston viseco de 71 ne passe pas avec une course de 58. La soupape d'échappement touche légèrement le piston. Sur une course de 55, pas de problème.
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« Répondre #10 le: Ven. 10 Sept. 2021, 19:06:29 »

J aime ce siteweb   Grimaçant
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« Répondre #11 le: Hier à 16:39:49 »

Il  faut que le trou passage bielle des carters bas-moteur soit usiné à 76,5 mm pour que le cylindre puisse rentrer dans la boite de vitesse avec le kit 225.
Le piston viseco de 71 ne passe pas avec une course de 58. La soupape d'échappement touche légèrement le piston. Sur une course de 55, pas de problème.

Hello Luis,
Du coup tu me conseilles de garder le piston livré avec ce kit ? :
https://www.ebay.fr/itm/Cylinder-Piston-Gasket-Top-End-Kit-For-Yamaha-Timberwolf-250-92-00-YFM250-89-91-/173678064127?gclid=EAIaIQobChMIlZWn-4nc8gIVSOqyCh2dwwljEAQYAiABEgKQ5vD_BwE&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=EAIaIQobChMIlZWn-4nc8gIVSOqyCh2dwwljEAQYAiABEgKQ5vD_BwE


Par ailleurs, je me suis rendu compte que le sillon entre autour de la chemise et le cylindre  ne permet pas de mettre de joint torique avec le joint d'embase.
Penses tu que je puisse me passer de ce O-Ring ?
D'ailleurs en retirant mon ancien cylindre, je n'en ai pas vu !  Roulement des yeux 
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christddel
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« Répondre #12 le: Hier à 21:25:10 »

Bonjour,
Je n'installe pas ce joint sur un moteur modifié,
Le joint de bas cylindre est suffisamment étanche, avec une fine couche de pate à joint  Clin d'oeil

 
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« Répondre #13 le: Hier à 21:44:09 »

Bonjour,
Je n'installe pas ce joint sur un moteur modifié,
Le joint de bas cylindre est suffisamment étanche, avec une fine couche de pate à joint  Clin d'oeil

Bonjour,
+1, on l'avait monté ainsi.
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" Rien ne sert d'ouvrir, il faut partir à point. "
" Un problème bien expliqué est à moitié résolu. "
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